Nova Política de segurança do aeroporto não afetará pessoas com diabetes

Com a agitação de férias e viagens de fim de ano, a Transportation Security Administration (TSA) recentemente modificou sua política sobre quem pode optar por excluir os exames corporais completos, que parecem ter implicações para a Comunidade do Diabetes.

Então, é claro, nós examinamos isso.

Felizmente, os porta-vozes da TSA nos dizem que não há necessidade de preocupação, pois o status quo permanece inalterado para as pessoas com diabetes na segurança do aeroporto. Nem todo mundo acredita que isso é verdade, no entanto, e muitas PWDs (pessoas com diabetes) continuam cínicas quanto ao aborrecimento que enfrentamos nos aeroportos como resultado disso, mas é determinante sobre como as mudanças realmente se produzirão em aeroportos em todo o país … ( gulp )

Pouco antes do Natal, a TSA alterou silenciosamente a política de tecnologia de imagem avançada (AIT) para que alguns viajantes enfrentem mais rastreios e não terão a capacidade de se excluir dos scanners de corpo inteiro. Com o atual susto de terrorismo, essa mudança é, naturalmente, um resultado do que a agência chama de "revisão contínua de protocolos de segurança no contexto do atual ambiente de ameaça em evolução" que fornece à agência "a flexibilidade necessária para enfrentar preocupações de segurança imediatas". "

Em nenhum lugar no documento de sete páginas que anuncia novas medidas de segurança, a TSA aborda especificamente deficiências, condições de saúde ou dispositivos médicos.

No entanto, aqueles de nós com diabetes e outras questões médicas se perguntam qual será o impacto. Não teremos mais a opção de solicitar um pat-down como alternativa para transportar nossos dispositivos de diabetes através dos scanners de corpo inteiro nos aeroportos?

A TSA informa que, durante a terceira semana de dezembro, 14, 788 pedidos de assistência foram feitos através do seu novo programa TSA Cares (para ajudar os viajantes com necessidades médicas) e 821 deles eram especificamente relacionados com diabetes .

Não Opt Out?

Claramente, toda a variedade de defensores e observadores da TSA estão preocupados com a forma como esta nova política será implementada. Um recente artigo EUA Hoje trouxe atenção nacional para a questão, informando sobre um processo federal do advogado de direito da Flórida e defensor dos direitos civis, Jonathan Corbett, desafiando a nova política TSA "não opt out". O processo no 11º Tribunal de Circuito alega que a política não é constitucional e que a TSA não seguiu as regras ao permitir um período de comentários públicos antes de colocar esta nova prática no lugar.

Nós chegamos ao escritório de imprensa da TSA para obter mais informações antes do Ano Novo, e o porta-voz da TSA, Bruce Anderson, disse por email:

"Geralmente, os passageiros submetidos a triagem terão a oportunidade de recusar a triagem de AIT em favor da triagem física.No entanto, alguns passageiros serão obrigados a submeter-se a uma triagem de AIT se o seu cartão de embarque indicar que foram selecionados para testes aprimorados, de acordo com os regulamentos TSA, antes da chegada ao ponto de controle de segurança. Isso ocorrerá em um número muito limitado de circunstâncias e a grande maioria dos passageiros não será afetada. "

Hmmm. Ainda meio vago, não? Nós pressionamos por mais, nos perguntando o que as PWDs deveriam fazer se encontrarmos resistência à exclusão, mesmo depois de divulgar nossos dispositivos D.

Anderson respondeu com: "Haverá exceções. Vamos lidar com eles caso a caso. O indivíduo deve entrar em contato com a TSA Cares antes de chegar ao aeroporto, se possível, e também pedir um supervisor quando eles chegue ao ponto de verificação. <

Uau, mais carga para o paciente à medida que as viagens se tornam mais complicadas …

Também chegamos à American Diabetes Association para obter sua advocacia legal no novo desenvolvimento da TSA, mas com as férias A ADA ainda está olhando para isso e aguarda mais informações dos fabricantes de TSA e dispositivos antes de comentar. Então, continua a ser visto como a ADA pode reagir.

Tomando a sua bomba através da segurança

Tudo isso provocou uma grande discussão no Twitter sobre se é necessário remover sua bomba de insulina ao passar por scanners do aeroporto - algo que tem sido um tema de debate em curso.

As opiniões variam sobre se você deve ou não deve tomar uma bomba ou CGM através de scanners e máquinas de raios-X. Alguns dizem que fizeram isso e não tiveram problemas, enquanto outros insistem em não levar seus dispositivos por medo de danos.

A Medtronic realizou testes oficiais sobre os efeitos dos novos scanners de corpo inteiro em aeroportos com dispositivos médicos da Medtronic e descobriram que alguns scanners podem incluir raios-X. Se você optar por passar por um scanner do corpo do aeroporto, você deve remover sua bomba de insulina e CGM (sensor e transmissor). Não envie seus dispositivos através da máquina de raios-X como uma alternativa. Os campos magnéticos e a radiação na proximidade imediata desses dispositivos podem torná-los não funcionais ou danificar a parte da bomba que regula a administração de insulina, possivelmente resultando em sobre entrega e hipoglicemia grave.

Os fabricantes de bombas (notadamente a Medtronic) dizem realmente para evitar a tomada de dispositivos através de scanners e mesmo a correia transportadora de raios-X.

Reagindo às perguntas do DOC sobre a nova mudança de política TSA, a Medtronic respondeu a uma pessoa no Twitter dizendo não levar esses dispositivos de entrega de insulina através dos scanners ou máquinas de raios-X.

E a própria TSA confirmou este conselho através do seu feed @AskTSA no Twitter, ao mesmo tempo que enfatizou que a tecnologia de digitalização de corpo inteiro atende aos padrões nacionais de segurança e saúde, de modo que as emissões de radiofrequências não são perigosas.

Claro, se você usar uma bomba OmniPod sem tubo ou um sensor CGM, removê-lo não é uma opção, então um pat-down é o caminho a seguir de qualquer maneira.

Usando a TSA Cares

A política ainda significa que os viajantes que usam bombas de insulina e / ou monitores contínuos de glicose no sangue têm o direito de decidir se devem ser selecionados por escaneadores corporais ou solicitar uma pancada.Se você tiver um problema imediato ao ser selecionado, você pode pedir assistência de um Especialista em Suporte ao Passageiro ou supervisor. Se o seu problema não for resolvido, você pode pedir para ver o gerente de atendimento ao cliente da TSA para esse aeroporto ou ligue para o Centro de Contato da TSA em 1-866-289-9673.

E lembre-se de TSA Cares, um programa lançado em dezembro de 2011 que criou uma linha direta e um recurso no aeroporto para pessoas que viajam com condições de saúde? Parece que este programa é mais importante agora que nunca, dado as mudanças recentes. Veja como usá-lo:

• Ligue para a linha gratuita 1-855-787-2227 antes de viajar com perguntas sobre políticas de triagem, procedimentos e o que esperar no ponto de controle de segurança. As horas de linha de ajuda são de segunda a sexta-feira, das 8h às 11h e das 9h às 20h EST nos fins de semana e feriados. Você também pode entrar em contato com a TSA Cares por e-mail em TSA-ContactCenter @ dhs. gov .
• A TSA recomenda ligar aproximadamente 72 horas antes da viagem para que eles possam "coordenar o suporte do ponto de verificação com um gerente de serviço ao cliente da TSA localizado no aeroporto quando necessário".
• TSA também nos remete para o seu site para procurar respostas para perguntas específicas em coisas como transportar medicamentos, viajar com um cão de serviço, auxílios à mobilidade que talvez precisem passar pela segurança, etc.

Como com tudo relacionado à viagem com diabetes, a preparação avançada é a chave.

Uma coisa que eu aprendi ao longo dos anos em minhas próprias viagens pessoais através de vários aeroportos é que muito disso é caso a caso. Cada viagem parece ser diferente, e as histórias de TSA incomodando pessoas com diabetes são mais irregulares do que consistentes.

No meu caso, eu geralmente deixo de excluir a varredura completa do corpo e solicito uma pancada em vez disso, mas uma vez, quando eu me recusei a passar pelo scanner em um grande aeroporto da Costa Oeste, um agente da TSA insistiu em ir de qualquer forma e estava convencido de que minha combinação de bomba-CGM seria OK. Pedi um supervisor da TSA Cares e, eventualmente, peguei minha pancada antes de seguir meu caminho.

Agora, com esta nova mudança, vou pensar mais sobre o uso dos recursos à minha disposição e também acompanharei a nota do meu médico e preencher e trazer esse Cartão de Notificação de Incapacidade do TSA para alertar os agentes de segurança para o meu status. Dessa forma, se alguém me queixa ou me incomoda, eu posso agitar no seu rosto para lembrá-los de que é parte de fazer seu importante trabalho de manter os viajantes aéreos seguros, ao mesmo tempo em que respeita as pessoas com problemas médicos e nos trata com dignidade.

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