Diabetes Monitoramento de dados em seu carro! | Os veículos da DiabetesMine

Lembre-se de como anos atrás, a Ford estava trabalhando com a Medtronic em tecnologia que teclearia dados de diabetes em veículos?

Bem, esse conceito veio e foi com ambas as empresas eventualmente abandonando a idéia e passando para outras coisas. Mas com tecnologia Bluetooth e smartphones e dispositivos conectados tornando-se onipresentes, alcançamos um ponto em que #WeAreNotWaiting para essa capacidade de encontrar o caminho para nós ao volante.

Várias pessoas no mundo da tecnologia do diabetes energizado do-it-yourself - especificamente o CGM ativo na comunidade do Cloud no Facebook - compartilham que conectaram com sucesso o Nightscout / xDrip sistemas para seus veículos, e são capazes de visualizar seus dados de diabetes nas telas do painel durante a condução.

Isso é super-emocionante, mas também traz as inevitáveis ​​preocupações de segurança de distrações para os motoristas.

Os automóveis estão muito interessados ​​nesta semana, pois aqui, no Metro Detroit, o dinâmico Woodward Dream Cruise começa no sábado, com os amantes de carros que se convocam de todo o estado e país para exibir e ver carros clássicos . Então, parece ser um momento perfeito para refletir sobre como os veículos modernos estão dando às pessoas com diabetes (PWDs) e suas amadas mais opções para ver dados enquanto estiverem na estrada, muito longe de onde estávamos apenas alguns anos atrás.

BG Data in Cars - Then and Now

Primeiro, um flashback: a Medtronic teve isso em suas vistas nas Sessões Científicas ADA de 2008, quando Mine editor Amy Tenderich teve um vislumbre de como a empresa bomba-CGM construiu um sistema CGM em um sedan Lincoln azul escuro, usando uma tela GPS colorida colorida configurada para capturar dados de glicose em tempo real.

Naquela época, a exibição da tela era claramente incrivelmente perturbadora - i. e. , um grande perigo na estrada! Essa parceria evoluiu com a Ford Motor Company ao longo dos anos em 2011, com um sistema de automóveis Welldoc Messenger, e ainda estava no radar depois disso, com a Ford mostrando o conceito em eventos locais JDRF aqui no Metro Detroit (você sabe, 'Motor City' ) e como a família Ford foi atingida pela diabetes tipo 1.

Avanço rápido para 2017, e ouvimos em janeiro que a parceria da Medtronic com a Ford tinha sido descartada - provavelmente devido em grande parte devido a quão longe a tecnologia do consumidor e as capacidades Bluetooth vieram nos últimos anos, tornando mais fácil Para uma variedade de jogadores desenvolverem soluções similares.

Na verdade, várias montadoras agora estão construindo essa capacidade em seus veículos, usando as interfaces Apple CarPlay e Android Auto especificamente projetadas para que os drivers possam ouvir e responder a textos usando comandos de voz e usar com segurança outros recursos de smartphones e aplicativos na tela de um carro.Isso já está disponível em vários fabricantes de automóveis, incluindo Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru e Tesla.

Claro, isso abre a porta para o pessoal experiente em tecnologia na Comunidade Diabetes (#WeAreNotWaiting) para começar a mexer com suas próprias maneiras de obter dados de diabetes em tempo real ao volante.

#Entrês atrás da roda

No Colorado, digite 1 PWD e D-Mom Laurie Schwartz (se diagnosticou há alguns anos atrás aos 49 anos) tem seu CGM com dados de diabetes em tempo real conectados a ela Tesla para manter abas em seus próprios BGs, bem como os dados de seu filho Adam, de 14 anos, que foi diagnosticado aos 5 anos.

Ambos usam o aplicativo de compartilhamento de dados Dexcom G4 e xDrip, e eles têm uma dúzia de configurações em cada sala de sua casa para rastrear suas tendências de dados em casa, para que eles não percam sinais e não tenham que carregar dispositivos especiais para se conectarem à nuvem.

Laurie diz quando ela não está dirigindo ela Tesla, mas está em um veículo diferente, o iPhone está montado no painel, exibindo o monitor CGM para dois, e normalmente não há uma situação em que ela não está dirigindo sem uma tela travada . Ela enviou uma foto com seus próprios dados Nightscout no lado direito e a exibição do filho à esquerda:

"A utilização de informações instantâneas em monitores é fundamental para o nosso objetivo de controle apertado", diz ela. "Glance-able os dispositivos e a capacidade de ajudar coletivamente cada membro da família T1 através de uma abordagem de equipe foi crucial para a segurança. Posso ver um problema e as mãos-livres chamam uma sugestão e, em seguida, veja a correção na exibição. "

Algumas pessoas estão comprando carros com essa característica específica em mente. Por exemplo, outro conhecido entusiasta #WeAreNotWaiting DIY é Melissa Lee, um defensor e blogueiro de longa data do tipo 1 que usa o CGM nas ferramentas Cloud e um loop fechado do-it-yourself. Seu marido Kevin é um gênio da programação que ajudou a construir o Nightscout ao longo dos anos, e agora ambos trabalham para o Bigfoot Biomedical desenvolvendo um sistema de entrega de insulina automatizado de próxima geração. Sem relação com o trabalho, Melissa diz que eles realmente compraram recentemente uma Honda CR-V 2017 especificamente para este propósito de poder transmitir dados de diabetes à exibição do veículo.

Agora, eles estão visualizando uma tela Nightscout através do navegador da barra de ferramentas e você pode ver a linha azul superior é a linha de dosagem de Loop, exibindo a taxa basal de temperatura e algumas outras informações de Loop inseridas no aplicativo NS. Mas isso não funciona enquanto o carro está em movimento, como um mecanismo de segurança incorporado do veículo. Kevin planeja cortar completamente o sistema operacional Android no carro, então é um trabalho em progresso para eles.

Mesmo a minha própria mãe (um veterano do tipo 1, que tem todos os aparelhos modernos e está usando um sistema de looping do-it-yourself) tem um interesse nisso, usando o Apple CarPlay para conectar seus dados D diretamente a ela 2017 Ford Escape. Ela ainda não o configurou, mas diz que é mais fácil de ver ao dirigir do que ter que olhar para um smartphone ou Apple Watch, especialmente porque o relógio nem sempre acompanha os dados BG em tempo real.

Obtendo séria sobre a segurança

Os problemas de segurança são o topo da mente - nos dias de hoje, com muitos estados promulgando e reforçando leis que reprimem a condução distraída e a tecnologia mãos-livres, mesmo a um ponto em que apenas o "movimento limitado dos dedos" é permitido quando toca um aplicativo móvel durante a condução, conforme especificado na nova lei do estado de Washington.

A condução distraída não é brincadeira, e mais estudos e grupos - incluindo o Conselho Nacional de Segurança - estão exortando as pessoas a terem consciência dos sérios riscos, na medida em que mesmo a tecnologia sem mãos pode ainda ser perigosa e levar a uma condução distraída .

A Apple provavelmente vai bloquear a tecnologia para que os iPhones não possam se conectar a mensagens de texto ou Bluetooth enquanto um veículo está em movimento e a Nissan propôs adicionar uma chamada gaiola de Faraday aos seus carros, uma caixa construída no carro que bloquearia as transmissões de rádio de qualquer tipo que chegassem ao telefone.

E um interessante sidenote é que mais estados estão explorando restrições de licença de motorista para PWDs - especialmente aqueles com história de hipoglicemia que podem prejudicar a condução. Isso poderia apresentar uma dinâmica interessante sobre se o Auto D-Tech poderia realmente beneficiar aqueles que enfrentam essas questões ou apresentar preocupações com "Big Brother" sobre as seguradoras de automóveis que monitoram D-Data … yikes! Por outro lado, basta pensar nas possibilidades futuras se essas telas de veículos conectadas a dados forem inteligentes o suficiente para reconhecer hipóteses quando um carro arrancar e, possivelmente, impedir que as pessoas dirigem - assim como alguns carros têm um bloqueio de ignição que desencadeia se um O teste de respiração do motorista detecta uma certa quantidade de álcool.

Você nunca sabe.

Dos que conversamos com o uso de D-tech para ver os dados de açúcar no sangue ao mesmo tempo que estão ao volante, eles estão conscientes dos perigos potenciais, mas enfatizamos que não é realmente diferente de dar uma olhada no visor do rádio ou na tela do GPS no painel, e que ter seus dados D diretamente na frente deles é certamente mais seguro do que ter que desviar os olhos para ver um dispositivo separado.

"A segurança é melhorada com visores que não têm visualização. Sem atraso em olhar para um relógio, dispositivo ou telefone - está aqui mesmo", diz Laurie. "Qualquer dispositivo novo ou opção de exibição que seja transparente As ajudas que permitem que o foco da gestão do diabetes seja realizada melhore a segurança. Eu diria que para a nossa família, ter uma exibição montada no veículo é necessária para o motorista ou o cuidador diabético ".

Fascinante para ver o quão longe nós chegamos nos últimos anos, e esperamos ver mais PWDs em tempo real transmitindo seus dados de diabetes para os veículos enquanto dirigimos para o futuro.

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